Staden anklagas för att ha brutit mot USA:s konstitution genom att bogsera utan ersättning

Melek Ozcelik

En stämningsansökan kräver grupptalan och rättvis kompensation på uppdrag av tusentals parkeringsbiljetter vars fordon beslagtogs och såldes av United Road Towing, stadens bogseringsentreprenör.



Arkivfoto av en bärgningsbil

Den senaste i raden av stämningar som utmanar stadens bogserings- och biljetteringsmetoder lämnades in till federal domstol på uppdrag av två snattare vars fordon beslagtogs och såldes.



Adobe Stock Foto

Staden Chicago anklagades på onsdagen för att sälja bogserade fordon som tillhör tusentals parkeringsbiljetter utan att erbjuda ägarna bara kompensation, som den amerikanska konstitutionen kräver.

Den senaste i raden av stämningar som utmanar stadens bogserings- och biljetteringsmetoder lämnades in till federal domstol på uppdrag av två snattare vars fordon beslagtogs och såldes.

Men advokat Jacie Zolna söker grupptalan och rättvis kompensation på uppdrag av tusentals hånare som på samma sätt utsattes för stadens underlåtenhet att följa den amerikanska konstitutionen, som säger att regeringen inte kan ta egendom utan bara kompensation.



Bara under 2017 bogserades och såldes 19 665 fordon av staden.

Det skulle vara annorlunda om staden tog en bil, sålde den till ett rimligt och rimligt pris och sedan använde de pengarna för att minska biljettskulden och gav resten till personen. Men det gör de inte. Även om det är $500 eller $600 i biljettskuld, så behåller de hela bilen för alltid, sa Zolna.

Vad staden gör i de flesta av dessa fall är att de vänder på det och säljer det för jordnötter till bogseringsentreprenören [United Road Towing]. Så det är de som får oväntat i allt detta.



En av de namngivna målsägandena var Joseph Walawski. Han är en leveranschaufför som fick sin 2016 Nissan Sentra i nyskick ryckt från gatorna och såldes 2018 för att ha tre obetalda parkeringsbiljetter som han inte hade råd att betala.

Han var tvungen att ta beslutet då. ’Betalar jag banken för lånebeloppet som jag är skyldig eller betalar jag mina parkeringsböter?’ Han valde att betala banken. Han hade inte tillräckligt med pengar för att göra båda, sa Zolna.

När de lade till bogserings- och lagringsavgifter var det i närheten av $1 000. Han kan inte komma på den typen av pengar. Han var en pizzabudschaufför. Så de behöll hans bil. Och nu har han ingen bil. Och han har fortfarande lånet för att betala för $17 000 för en bil han inte ens äger längre.



Borgmästare Lori Lightfoot kampanjade på ett löfte om att höja starttröskeln, sluta starta upp för icke-rörliga överträdelser och eliminera en rejäl del av rödljuskameror vid 149 korsningar om dessa kameror användes för intäkter - inte säkerhet.

Kommunfullmäktige har redan godkänt den första delen av Lightfoots plan för att gå enklare på scofflaws till en förstaårskostnad på 15 miljoner dollar.

På onsdagen noterade borgmästarens kontor att Lightfoot redan har vidtagit åtgärder för att börja reformera stadens historiskt regressiva biljettpolicy för att minska bördan av stadens skulder och utöka tillgången till skuldefterlevnadsprogram för låginkomsttagare i Chicago.

Även om vi inte har sett och därför inte kan kommentera denna rättegång, är det viktigt att notera att förvaltningen aktivt arbetar för att utvärdera stadens komplexa uppsamlingssystem för att hitta sätt att förbättra dem och säkerställa att invånarna inte tappar bort sina bilar bara på grund av oförmåga. att betala, sade borgmästarens kontorsuttalande.

Zolna är samma advokat som tvingade den tidigare borgmästaren Rahm Emanuels administration att betala 38,75 miljoner dollar i återbetalningar till bilister som nekats rättegång efter att ha fått biljetter baserat på information från rött ljus och fartkameror.

Han har också lämnat in en rad andra stämningar som riktar sig till distraherade körbiljetter och anklagar staden för bogsering utan att berätta. Det vill säga att bogsera och beslagta tusentals fordon utan att skicka bilister det statliga meddelandet per post att deras bilar, lastbilar och stadsjeepar kan säljas som skrot om de inte återvinns.

På onsdagen uppmanade Zolna borgmästaren att hålla sina kampanjlöften till hånare.

Han noterade att den första delen av Lighfoots plan att gå lättare på scofflaws minskade böter, utökade betalningsplaner och stoppade körkortsavstängningar för icke-rörliga överträdelser.

Jag vill att hon i grunden ändrar bogserprogrammet. För just nu sitter hennes fot fortfarande på allas hals, sa han.

Hon borde sluta dra bilar för obetalda biljetter. Jag försöker förhindra att detta händer igen. Det är huvudmålet med denna rättegång.

බෙදාගන්න: