Vittne: Baksidan av Ethiopian Airlines flygplan rökte innan kollisionen
BEIJING —
Ett vittne till Ethiopian Airlines krasch säger att rök kom från baksidan av planet innan det träffade marken och dödade 157 personer ombord.
Tamrat Abera säger till Associated Press att planet roterade två gånger innan det kraschade och exploderade. Röken steg högt upp i himlen.
Ett internationellt team av utredare ledda av etiopiska myndigheter undersöker orsaken till söndagens krasch. Flera länder och företag grundstöt sina Boeing 737 Max 8-flottor av försiktighet.
Luftfartsmyndigheter i Kina, Indonesien och Etiopien beordrade flygbolagen i måndags att grundsätta sina Boeing 737 Max 8-plan efter att ett av flygplanen kraschade i Etiopien och dödade alla 157 personer ombord.
Kraschen av Ethiopian Airlines-jetplanet kort efter att det lyfte från Addis Abeba på söndagen får förnyad granskning av planet bara fyra månader efter en liknande krasch av samma flygplansmodell i Indonesien som dödade 189 människor.
En talesman för Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, sa att flygbolaget hade ställt sina återstående fyra 737 Max 8-plan tills vidare på grund som en extra säkerhetsåtgärd.
Flygbolaget hade använt fem nya 737 Max 8 och väntade på leverans av 25 till. Asrat sa att sökandet efter kroppsdelar och skräp från kraschen fortsatte.
Kinas civila luftfartsadministration sa att de beordrade flygbolagen att marksätta alla 737 Max 8-flygplan från kl. (1000 GMT) Måndag, i linje med principen om nolltolerans för säkerhetsrisker.
Den sa att den skulle utfärda ytterligare meddelanden efter samråd med den amerikanska federala luftfartsmyndigheten och Boeing.
China Southern Airlines är en av Boeings största kunder för flygplanet. Indonesien satte också 737 Max 8:or på grund för inspektioner.
Generaldirektören för Air Transportation Polana B. Pramesti sa att grundstötningen togs för att säkerställa flygsäkerheten och för att planen är luftvärdiga.
Det finns för närvarande 11 Max 8-plan som drivs av flygbolag i Indonesien, inklusive 10 av Lion Air och 1 av det nationella flygbolaget Garuda.
Cayman Airways sa att de tillfälligt satte de två Boeing 737 Max 8-flygplanen på grund från och med måndagen.
Flygradarappar i realtid visade dussintals av flygplanen fortfarande i drift runt om i världen.
Chicago-baserade Boeing sa att de inte hade för avsikt att utfärda någon ny vägledning till sina kunder. Man planerar dock att skicka ett tekniskt team till olycksplatsen för att hjälpa etiopiska och amerikanska utredare, och utfärdade ett uttalande som sa att det var djupt ledsamt att höra om passagerarnas och besättningens bortgång på Ethiopian Airlines Max-flygplanet.
737 är det mest sålda flygplanet i historien, och Max, den senaste versionen av det med mer bränslesnåla motorer, är en central del av Boeings strategi att konkurrera med den europeiska rivalen Airbus.
Säkerhet är vår främsta prioritet och vi vidtar alla åtgärder för att till fullo förstå alla aspekter av denna olycka, i nära samarbete med utredningsteamet och alla inblandade tillsynsmyndigheter, säger företaget i ett uttalande.
Chefen för Indonesiens nationella transportsäkerhetsbyrå, Soerjanto Thahjono, erbjöd sig att hjälpa den etiopiska utredningen av söndagens krasch.
U.S. National Transportation Safety Board sa också att de skickade ett team för att hjälpa etiopiska myndigheter. Boeing och den amerikanska utredningsmyndigheten är också inblandade i undersökningen av Lion Air-kraschen i Indonesien i oktober.
Liksom Ethiopian Airlines krasch, som inträffade minuter efter jetplanets start från Addis Abeba, hade Lion Air-jetplanet som kraschade utanför Indonesien oregelbunden hastighet under de få minuter det var i luften.
Säkerhetsexperter varnade dock för att dra för många paralleller mellan de två katastroferna.
Jag hoppas dock att folk kommer att vänta på de första resultaten av undersökningen istället för att dra slutsatser baserat på de mycket små fakta som vi vet hittills, säger Harro Ranter, grundare av Aviation Safety Network, som sammanställer information om olyckor över hela världen.
Situationen kommer att bli bättre förstådd efter att utredarna har hittat och analyserat det etiopiska planets svarta lådor, säger William Waldock, professor i flygsäkerhet vid Embry-Riddle Aeronautical University.
Han sa att hur planen båda kraschade - en dödlig nosdykning - sannolikt skulle väcka misstankar. Boeing kommer sannolikt att titta närmare på flygledningssystemet och automatiseringen på Max, sa han.
Utredarna tror inte så mycket på slumpen, sa han.
Boeing har levererat cirka 350 737 Max-plan till mängder av flygbolag och har beställt mer än 5 000.
Aktierna i bolaget föll 9,6 procent på måndagen i förhandeln.
Alan Diehl, en tidigare utredare av National Transportation Safety Board, sa att rapporter om stora variationer i vertikal hastighet under den etiopiska jetliners uppstigning tydligt tyder på ett potentiellt problem med kontrollerbarhet.
Andra möjliga orsaker inkluderar motorproblem, pilotfel, viktbelastning, sabotage eller fågelangrepp, sa han.
Ethiopian har ett gott rykte och företagets VD sa till reportrar att inga problem upptäcktes före söndagens kamp. Men utredarna kommer också att undersöka planets underhåll, vilket kan ha varit ett problem i Lion Air-kraschen.
Dagar efter den indonesiska olyckan meddelade Boeing flygbolagen att felaktig information från en sensor kan få planet att automatiskt peka nosen nedåt. Det automatiska systemet startar om sensorer indikerar att ett plan håller på att tappa lyftkraften eller går in i ett aerodynamiskt stall. Att få fart genom att dyka kan förhindra ett stall.
Meddelandet påminde piloterna om proceduren för att hantera en sådan situation, som är att inaktivera systemet som orsakar de automatiska nos-down-rörelserna.
Indonesiska utredare undersöker om felaktiga avläsningar från en sensor kan ha utlöst det automatiska nos-down-kommandot till planet, som Lion Air-piloterna utan framgång kämpade för att övervinna.
Lion Air-planets flygdatamätare visade problem med en flyghastighetsindikator på minst fyra tidigare flygningar, även om flygbolaget initialt sa att problemet var åtgärdat.
Boeings styrelseordförande och vd Dennis Muilenburg sa i december att Max är ett säkert plan.
බෙදාගන්න: