Aldermen stöder ansträngningar för att fånga in 'vilda västern' för oseriösa bärgningsbilschaufförer
En kommunfullmäktigekommitté godkände en reviderad förordning som kräver att staden ska skapa en första licens någonsin för bärgningsbilsoperatörer, kräva en licens på $250 för varje lastbil de använder och licensiera de platser där bogserade fordon förvaras.
Chicagos rådmän flyttade på onsdagen för att fånga in vilda västern med oseriösa bärgningsbilschaufförer som rusar till olycksplatser, fäller skadade fordon och håller dem som gisslan tills skramlade bilister betalar orimliga avgifter.
En månad efter att ha dragit på bromsen godkände kommunfullmäktiges kommitté för licenser och konsumentskydd en reviderad förordning som kräver att staden upprättar en första licens någonsin för bärgningsbilsoperatörer, kräver en licens på 250 USD för varje lastbil de använder och licensierar platser där fordon de bogserar förvaras.
Förra månaden krävde Licenskommitténs ordförande Emma Mitts (37:e) mer tid för att överväga AAA:s begäran om ett undantag som skulle kunna ursäkta motorklubben från krav på registrering som skulle sakta ner AAA:s bogsering.
Ald. David Moore (17:e) uttryckte oro över inverkan på stadens entreprenörer.
Det fick Ald. Gilbert Villegas (36:e) för att ändra förordningen som han förespråkade för att tillfredsställa deras oro.
AAA ville inte vara ansvarig för enskilda bogserentreprenörer. Så, [jag] slog det. Om du är en stadsförsäljare behöver du inte betala licensen. Men om du har andra fordon som inte fungerar på stadskontraktet, skulle dessa fordon behöva betala licensen, sa Villegas.
Vi hade språk om vad som skulle vara förbjudet för någon att få en licens. Vi begick förseelser och bara höll det vid grovt brott för att hålla det i överensstämmelse med hur [Business Affairs and Consumer Protection] licensierar människor i uppstartsbranschen.
Med dessa ändringar godkände licenskommittén förordningen skräddarsydd för att förhindra skenande övergrepp från oseriösa bogseringsföretag som utnyttjar skramlade fordonsägare genom att dyka upp oönskat på olycksplatser.
I juni 2021 skadades sex personer i en bussolycka i stadsdelen Belmont-Cragin orsakad av en bärgningsbilschaufför som tävlade till en olycksplats. CPD har rapporterat fall av skottlossning mellan rivaliserande bogseringsföretag och incidenter av mordbrand vid bogseringsanläggningar med tydliga inslag av organiserad brottslighet, sa Villegas.
Falska papper på olycksplatser. Towers hävdar att de 'skickats av ditt försäkringsbolag' och torn som övervakar polisradio för att slå brottsbekämpande myndigheter till olycksplatsen. Bogseringsräkningar för enkla olyckor som sträcker sig från $3 000 till $5 000. ... Vad som än är på plats fungerar inte.
Ald. Ray Lopez (15:e) sa att han inte kunde hålla med mer efter en skakande upplevelse med ett oseriöst torn som gick åt fel håll på en enkelriktad gata i ett bostadsområde i hans avdelning tidigare i veckan.
När jag gick fram till honom för att försöka få honom att sluta gå åt fel håll av rädsla för att han skulle köra på ett av mitt samhälles barn, tog han på sig att parkera och närma sig mig, min församlingschef och en distriktsansvarig för sanitet. att han var redo att skjuta oss för att vi avbröt honom. Han sträckte sig in i linningen, sa han.
Vi grep den herren. Men när jag kontaktade avdelningarna igår och idag för att ta reda på vilken möjlighet vi hade, vem som licensierat, hur vi håller dem ansvariga, fanns det ingen på stadssidan. Det är något som jag hoppas att denna lagstiftning är det första steget i att förändra.
Relaterad
Två åtalade för rovdragningsbedrägeri släpptes från häktet
Man som anklagats för att ha drivit rovdragningsbedrägeri står nu inför rätta
Förra månaden, Sgt. Keith Blair från Chicago Police Department's Major Auto Theft Unit kallade bogseringsmissbruk för ett mycket allvarligt problem som har överbelastat CPD och försvårat dess förmåga att undersöka antalet fordon som bogseras illegalt från krockplatser.
De använder vilken metod som helst för att försöka få kontroll över ett intet ont anande offers fordon. Att lova dem gratis hyra och [ge] andra löften som de aldrig uppfyller. Och det slutar med att de håller dessa bilar som gisslan, sa Blair den dagen.
De är nära inriktade i vissa områden med gäng. ... Ungefär som vi ser gängkonflikter, ser vi gängkonflikter även bland bärgningsförare.
Förordningen skulle också förbjuda vissa handlingar, såsom:
• Att stanna vid eller nära en olycksplats eller i närheten av ett skadat eller invalidiserat fordon för att uppmuntra fordonsägaren såvida den inte har kallats till platsen av brottsbekämpande myndigheter, andra myndigheter i staden eller staten eller fordonsägaren eller hans eller hennes representant.
• Att göra några falska, vilseledande eller hotfulla uttalanden till fordonsägaren i syfte att tvinga ägaren att anlita operatörens bogseringstjänster, till exempel att påstå sig vara ansluten till en statlig myndighet eller försäkringsbolag som skulle täcka bogseringskostnaden.
• Att hålla ett släpfordon mot ägarens vilja tills bilisten går med på att betala en lösensumma som uppgår till tusentals dollar.
Även om du ville betala för att få ditt fordon släppt, kan du inte ens betala med kreditkort. Man måste betala med kontanter, sa Villegas.
බෙදාගන්න: