Boeing skär ner fler jobb när flygplansverksamheten bromsar
Flygplanstillverkaren i Chicago uppdaterade sin jobbplan samma dag som den rapporterade en förlust på 449 miljoner dollar för tredje kvartalet.
Boeing kommer att avskaffa fler jobb eftersom de fortsätter att blöda pengar och dess intäkter bleknar under en pandemi som har kvävt efterfrågan på nya flygplan.
Företaget sa på onsdagen att man räknar med att minska sin personalstyrka till cirka 130 000 personer i slutet av nästa år, eller 30 000 färre än det började med 2020. Det är en mycket djupare nedskärning av personalstyrkan än de 19 000 jobb som företaget sa att de planerade. att trimma för bara tre månader sedan.
Boeing Co. pratade om de allvarligare nedskärningarna samma dag som de rapporterade en förlust på 449 miljoner dollar för tredje kvartalet, en svängning från de 1,17 miljarder dollar som de tjänade under samma period förra året. Förlusten var fortfarande inte så illa som befarat.
Intäkterna föll med 29% till 14,14 miljarder dollar.
Boeing har drabbats av en intäktsminskning efter att dess 737 Max sattes på botten i mars 2019 efter två dödliga krascher, och sedan en pandemi som har fått flygresorna att störta och lämnat flygbolagen med fler plan än de behöver.
Det har varit ett blåmärke för en av USA:s framstående tillverkare. På torsdag är det andra årsdagen av den första Max-kraschen, Lion Air flight 610, som störtade i Javahavet strax utanför Indonesiens kust och dödade alla 189 ombord.
Pandemin har intensifierat smärtan.
Företaget sänkte nyligen sin prognos för efterfrågan på nya plan under det kommande decenniet med 11 % på grund av coronavirus-pandemin. Vissa analytiker tycker till och med att den nedskalade prognosen var för rosa.
Boeing, som tillsammans med Europas Airbus dominerar flygplansindustrin, har sett beställningar och leveranser av nya plan krympa i år inför pandemin och grundstötningen av Max, dess markeringsflygplan.
Boeing har minskat produktionen eftersom leveranserna går långsammare och ställer in snöbollen, vilket gör att det har för många arbetare.
Max var Boeings mest sålda plan, men nu har företaget flera hundra i lager som det inte kan leverera.
Boeing har ägnat ungefär två år åt att se över flygkontrollmjukvara och datorer på planet efter att ett automatiserat anti-stallsystem tryckte ner näsan innan kraschen i Indonesien och Etiopien som dödade sammanlagt 346 människor.
Företaget förväntar sig att tillsynsmyndigheter kommer att tillåta återupptagande av leveranser innan årets slut, då det återigen kommer att öka produktionen. Cowen-analytikern Cai von Rumohr sa att det tyder på att Boeing tror att flygbolagen fortfarande kommer att ta planet, eller att de är villiga att minska sitt lager långsammare.
Förra veckan sa Boeings största kund, Southwest Airlines, att de tittar på Europas tillverkade Airbus A220. Southwests flotta består helt och hållet av Boeing 737, och flygbolaget tvingades ställa in tusentals flygningar förra året på grund av Max-grundstötningen.
Boeings vd David Calhoun sa på onsdagen att Southwests flotta kommer att vara Boeing under en lång tid framöver ... vi hoppas att det förblir Boeing.
Max har kostat oss mycket pengar och har tvingat Boeing att låna för att kompensera för det faktum att vi inte kunde skicka världens mest populära flygplan, sa Calhoun på CNBC. Jag tror att vi närmar oss mållinjen när det gäller att certifiera Max och påbörja leveranser.
Boeing har andra utmaningar. På grund av Max-krisen försenade den ett beslut om att designa ett något större plan än Max – en tvekan som skulle kunna leda till att en del av flygplansmarknaden överlämnades till Airbus och dess A321XLR.
Företaget lyckades inte registrera en enda order på ett nytt jetliner i september. Under årets första nio månader har Boeing endast levererat 98 flygplan, jämfört med 301 under samma sträcka av 2019. Den nedgången är avgörande eftersom flygplanstillverkarna får det mesta av sina pengar från försäljningen när planen levereras.
Chicago-företaget, som har monteringsfabriker för flygplan nära Seattle och i South Carolina, planerar att minska sin arbetskraft genom att inte ersätta personer som går i pension och minska 7 000 med uppköp och uppsägningar till nästa år.
Företaget har lånat miljarder dollar i privata krediter för att ta sig igenom nedgången, även om det gick förbi federala medel för pandemihjälp.
Boeing sa att exklusive icke-upprepade vinster förlorade man 1,39 dollar per aktie. Wall Street förväntade sig en förlust på $2,35 per aktie, enligt en FactSet-undersökning. Intäkterna var dock lägre än väntat, och FactSet-undersökningen pekade på en försäljning på 14,20 miljarder dollar.
Boeings aktier har fallit 52 % sedan årets början, jämfört med en ökning med nästan 5 % i Standard & Poor’s 500-index.
බෙදාගන්න: