Boeing: 777:or med motor som blåste isär ska jordas

Melek Ozcelik

U.S. Federal Aviation Administration beordrade United Airlines att intensifiera inspektionerna av flygplanet efter att en av dess flygningar nödlandade på Denver International Airport i lördags då delar av motorhuset regnade ner över förortsområden.



På den här bilden tagen från video brinner motorn på United Airlines Flight 328 efter att ha upplevt ett fel på högermotorn kort efter start från Denver International Airport, lördagen den 20 februari 2021, i Denver, Colo. Flygningen landade säkert och ingen av passagerarna eller besättningen ombord skadades.

På den här bilden tagen från video brinner motorn på United Airlines Flight 328 efter att ha upplevt ett fel på högermotorn kort efter start från Denver International Airport, lördagen den 20 februari 2021, i Denver, Colo. Flygningen landade säkert och ingen av passagerarna eller besättningen ombord skadades.



AP

Boeing har rekommenderat flygbolagen att jorda alla 777:or med den typ av motor som sprängdes efter starten från Denver i helgen, och de flesta flygbolag som flyger dessa plan sa att de tillfälligt skulle ta dem ur drift.

U.S.F. Federal Aviation Administration beordrade United Airlines att intensifiera inspektionerna av flygplanet efter att en av dess flygningar nödlandade på Denver International Airport i lördags när delar av höljet till motorn, en Pratt & Whitney PW4000, regnade ner över förortsområden. Ingen av de 231 passagerarna eller 10 besättningar skadades, och flyget landade säkert, sa myndigheterna. United är bland de flygbolag som har satt flygplanen på grund.

FAA-administratören Steve Dickson sa i ett uttalande i söndags att baserat på en första granskning av säkerhetsdata drog inspektörerna slutsatsen att inspektionsintervallet borde ökas för de ihåliga fläktbladen som är unika för denna motormodell, som enbart används på Boeing 777-flygplan.



Dickson sa att det sannolikt skulle betyda att vissa plan skulle vara på grund - och Boeing sa att de borde vara det tills FAA inrättar en inspektionsregim. Japan beordrade planen ur drift, enligt finanstidningen Nikkei, samtidigt som de noterade att en motor i samma familj drabbades av problem i december.

Boeing sa att det fanns 69 777:or med Pratt & Whitney 4000-112-motorerna i drift och ytterligare 59 i lager.

United hade 24 av planen i tjänst; det är det enda amerikanska flygbolaget med motorn i sin flotta, enligt FAA. Två japanska flygbolag har ytterligare 32 som dras medan Asiana Airlines grundstöt nio, varav sju var i trafik, tills Boeing upprättar en plan för att åtgärda problemen. Korean Air sa att man diskuterade huruvida man skulle landa 16 flygplan, varav sex är i drift.



Vi arbetar med dessa tillsynsmyndigheter när de vidtar åtgärder medan dessa plan är på marken och ytterligare inspektioner genomförs av Pratt & Whitney, sade Boeing i ett uttalande som utfärdades på söndagen, med hänvisning till amerikanska och japanska tillsynsmyndigheter.

Motortillverkaren sa att de skickade ett team för att arbeta med utredare.

Nödlandningen den gångna helgen är det senaste problemet för Boeing, som såg sina 737 Max-plan grundstöta i mer än ett år efter två dödliga krascher 2019 och som lider mitt i den enorma minskningen av flygresor på grund av coronavirus-pandemin. Max-planen började återvända till skyarna i slutet av förra året - ett enormt uppsving för flygplanstillverkaren, som förlorade miljarder under grundstötningen eftersom den inte har kunnat leverera nya plan till kunderna.



Video som publicerades på Twitter från lördagens nödsituation visade att motorn var helt uppslukad av lågor när planet flög genom luften. Frysra bildrutor från olika videoklipp tagna av en passagerare som satt lite framför motorn och som också publicerats på Twitter verkade visa ett trasigt fläktblad i motorn.

Passagerare, som var på väg till Honolulu, sa att de fruktade att planet skulle krascha efter en explosion och ljusblixt, medan människor på marken såg stora bitar av flygplanet strömma ner, bara saknade ett hem och krossade en lastbil. Explosionen, synlig från marken, lämnade ett spår av svart rök på himlen.

U.S. National Transportation Safety Board sa att två av motorns fläktblad var spruckna och resten av fläktbladen uppvisade skador. Men den varnade för att det var för tidigt att dra slutsatser om vad som hände.

United säger att de kommer att arbeta nära FAA och NTSB för att fastställa eventuella ytterligare steg som behövs för att säkerställa att dessa flygplan uppfyller våra rigorösa säkerhetsstandarder och kan återgå till tjänst.

NTSB sa att cockpit-röstregistratorn och flygdataregistratorn transporterades till dess labb i Washington så att data kan analyseras. NTSB-utredningar kan ta upp till ett år eller längre, även om myndigheten i större fall i allmänhet släpper en del utredningsmaterial mitt i processen.

Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism sa att en motor i PW4000-familjen drabbades av problem på en Japan Airlines 777 som flög till Tokyo från Naha den 4 december. Flygbolaget har sagt att planet hade motorproblem efter start och återvände till Naha. En inspektion visade på skador på motorhuset och saknade fläktblad, enligt flygbolaget. Skärpta inspektioner beordrades som svar.

Japan Airlines och All Nippon Airways kommer att sluta trafikera sammanlagt 32 plan med den motorn, rapporterade Nikkei.

බෙදාගන්න: