Rena dieselbilar finns redan på våra vägar. Elektrifiering är inte det enda sättet att bekämpa klimatförändringarna
Det finns inte en enda bästa lösning. Vi bör värdera minskningar av växthusgaser och andra utsläpp i vilken form de än kommer,
Jag är inte säker på vad som är mer otippat: Sun-Times redaktions förvirrade och förlegade perspektiv om dieselteknik , eller valet av en 19-årig bild att köra tillsammans med.
Enligt vår analys av IHS Markit-data (2020) är hela 64 % av alla kommersiella fordon i klass 3-8 som körs på Illinois vägar idag den senaste generationen av nästan nollutsläppsdieselteknik. Det skulle krävas mer än 60 av dessa 2021 årsmodeller för att ha samma utsläppsnivå som 1992-modellen på bilden. Att blanda ihop enskilda pickup-ägares val att olagligt modifiera sina fordon är ett billigt försök och en ologisk jämförelse med diesel.
Ännu mer överraskande är att Sun-Times, genom att förespråka elektrifiering, tar en direkt ställning mot en stor inhemsk industri och arbetsgivare. Illinois är hem för fjärde största produktionen av biodiesel i landet, ett koldioxidsnålt förnybart bränsle som idag minskar utsläppen från alla dieselmotorer både nya och befintliga.
SKICKA BREV TILL: letters@suntimes.com . Vänligen inkludera din stadsdel eller hemstad och ett telefonnummer för verifieringsändamål. Bokstäver ska vara 350 ord eller mindre.
Lastbils- och motortillverkare utvecklar en rad drivlinor för sina kunder, inklusive vätebränsleceller, avancerad diesel- och naturgasteknologi. Ingen är perfekt, inte ens elektrisk. Idag kommer hela 40 % av Illinois-elektriciteten från kol och naturgas, så de totala utsläppen från elfordon skulle inte vara noll, men ändå kommer det att behövas betydande statliga investeringar i infrastruktur och incitament för köp av elfordon. När det gäller dieselns framtid är analytiker överens om att dieseltekniken kommer att fortsätta att vara den dominerande tekniken för tunga lastbilar under årtionden framöver.
Att tackla klimatförändringarna är en stor utmaning. Det finns inte en enda bästa lösning. Vi bör värdera minskningar av växthusgaser och andra utsläpp i vilken form de än kommer, men med vidöppna ögon, och inte göra en sak utifrån gamla och förlegade perspektiv. Tills en helelektrisk framtid kan förverkligas behöver vi fortsatta stadiga framsteg.
Större fördelar för Illinois kommer att tillfalla snabbare med fler av den nyare generationen av diesellastbilar på vägen och utökad användning av förnybara bränslen.
Allen Schaeffer, verkställande direktör, Diesel Technology Forum
En hyllning till Rabbi Marx
Jag skulle vilja lyfta upp en skiva av Rabbin Robert Marx persona för att komplettera Maureen O'Donnells fina hyllning till denna Chicago medborgarrättsikon.
Av min egen erfarenhet med honom, en nära kollega och vän från rörelseåren, omfamnade Robert och erbjöd en ovanlig mildhet mitt i kompromisslös, rättfärdig ilska. Medan han nämnde ondskan skarpt i sina offentliga uttalanden, var han ett lugnt lamm i att förmedla argument vid strategimöten. Han var en öm själ som utstrålade ödmjukhet och omsorg om varje individ i vilken grupp som helst.
Vi delade marscher, som med Dr. Martin Luther King Jr. den 5 augusti 1966, när vi alla tre träffades med flygande missiler i Marquette Park. Vi delade podier, böner, interreligiösa bröllop och spelade till och med schack tillsammans. Roberts milda ande genomsyrade hans profetiska röst i alla frågor om orättvisa. Vilken mensch.
Pastor Martin Deppe, Ravenswood Manor
Ännu en skattebörda
Nu när de har antagit ett lagförslag som vederlagslöst höjer över 2 000 pensioner för brandmän i Chicago och på så sätt fastnar Chicagos stad och dess skattebetalare, som redan drunknar i ofinansierade statliga pensionsåtaganden, med miljontals dollar i nya pensionsåtaganden — vad händer härnäst för lagstiftaren i Illinois och Guvernör JB Pritzker?
Att driva igenom ett lagförslag som tvingar Chicago att förlänga sin avskyvärda parkeringsmätare med 20 år?
Tom Field, Lincoln Park
බෙදාගන්න: