2017 Charger erbjuder aktivt avgassystem, Daytona-trim
2017 Dodge Charger har en speciell plats i många Boomers hjärtan när de tänker tillbaka på 1970-talsversionen som tog sig in i så många garage. Dagens Charger är en Charger vid namn, men mycket annorlunda i sin basklädsel från de gulliga, ikoniska kupéerna.
Nu en sedan med plats för fem, 2017 Dodge Charger har bara några uppdateringar för modellåret, inklusive en ny Daytona-trim, Apple och Android Play-åtkomst och ett nytt aktivt avgassystem för avancerade trim. I förhållande till konkurrenterna i den här klassen är Charger en muskulös och atletisk artist som omfamnar sin brist på förfining i ett försök att etablera sitt särskilt kraftfulla utrymme.
Laddaren kommer i SE, SXT, R/T och SRT Hellcat-versioner. Jag körde nyligen SXT med uppgraderat alternativ för fyrhjulsdrift för $29,995. Exteriörstylingen är inte lika aggressiv som de ikoniska modellerna, och den är inte heller jämförbar med modellen för bara fem år sedan. Detta är en aggressiv design som börjar från det främre lamellgallret och rör sig över den mejslade huven och över taklinjen till den kortare stammen som omsluts av en djärv behandling av bakljusen.
Hjulbrunnar är mindre muskulösa än tidigare modeller men kan hantera allt från 18-tums till 20-tums fälgar. De distinkta mejslade sidopanelerna ger en rejäl känsla till den annars intetsägande plåten. På det hela taget är det en rolig look som får uppmärksamhet.
Inne i kabinen finns det gott om främre och bakre passagerarhuvud- och benutrymme. Sittplatserna är breda och bekväma med enkla manuella kontroller på basmodellen V-6. Från den tekniska sidan får du tre USB-portar, en SD-kortläsare, ett ljudsystem med sex högtalare och infotainmentsystemet Uconnect med Bluetooth och en 5-tums pekskärm. Nytt som en uppgradering i år är en 8,4-tumsskärm.
Materialkvaliteten i basmodellen har bedömts som billigare eller grundläggande, med en del hårdplast fortfarande förekommande. Uppgradera till SXT eller högre versioner och du får fantastiskt, mjukt läder och uppgraderad trim. Laddaren har LATCH bilstolssystem i vart och ett av sina tre baksäten. Med 16,5 kubikfot är bagageutrymmet i Charger genomsnittligt, men de delade fällbara baksätena öppnar upp för mycket mer förvaringsutrymme.
Den kanske mest dramatiska justeringen för att köra Charger är de tjocka pelarna som något hindrar en annars perfekt tittarsituation. Med mina eldrivna säten och speglar mådde jag bra, men jag kan se var vissa människor kanske inte känner sig helt bekväma med siktlinjerna.
Motoralternativ
Laddaren saknar ingen kraftprestanda, och alternativen är många. Basen för SE och SXT kommer med en 292-hästars V-6-motor, en åttaväxlad automatlåda och bakhjulsdrift. Valfri AWD är endast tillgänglig för V-6-modeller. Du betalar antingen $2 000 eller $2 250, beroende på trim. R/T- och Daytona-trimningarna har en 370-hästkrafts V-8-motor. R/T Scat Pack, Daytona 392 och SRT 392 har en V-8 med 485 hästkrafter. Slutligen har SRT Hellcat en 707-hästkrafters överladdad V-8.
Min SXT levererade en rolig och responsiv åktur. Fjädringen är något inställd för att vara fastare, men det bidrar till den skarpa hanteringen och den övergripande förmågan att gå vart du än pekar den - och att gå hårt, om du vill. Basen bakhjulsdrivna Dodge Charger får en EPA-uppskattad 19 mpg stad och 30 mpg motorväg. Fyrhjulsdrift får 18 mpg city och 27 mpg motorväg.
2017 Dodge Charger börjar på $27 995, ett av de lägsta priserna bland stora sedaner. Du får mycket för pengarna – den kraftfulla standard V-6-motorn är den stora fördelen. Den vanliga bakhjulsdriften, som tenderar att ge bättre köregenskaper än framhjulsdrivna fordon, är ett stort värde.
බෙදාගන්න: