Aldermen slår ner på högljudda och hänsynslösa motorcykelförare — igen
Kommunfullmäktiges kommitté för allmän säkerhet godkände en förordning som ger Chicago polisen rätt att beslagta motorcyklar som anklagas för drift och dragracing.
Med stigande temperaturer och motorcykelmotorer i fart, inledde Chicagos lagstiftare ytterligare ett tillslag på fredag för att stoppa motorcykelklubbar från att orsaka livsfarlig förödelse på Lake Shore Drive och stadsgator.
Kommunfullmäktiges kommitté för allmän säkerhet godkände en förordning som förespråkades av Ald. Pat Dowell (3rd) som ger Chicago poliser befogenhet att beslagta motorcyklar, smutscyklar och andra icke-motorvägsfordon som anklagas för drift och dragracing.
Förordningen skulle också utdöma stränga böter mot motorcyklister som kör utan registreringsskyltar.
I januari 2020 lovade CPD att svärma motorcykelrallypunkter och använda helikoptrar, kameror för registreringsskyltigenkänning och bullermonitorer på Lake Shore Drive för att stoppa motorcykelklubbarna från att fortsätta att orsaka förödelse.
Också på fredagen enades Public Safety Committee om att bredda paraplyet av Chicagos hatbrottsförordning till att inkludera könsidentitet. Skyddet omfattar redan ras, religion, sexuell läggning och militär status.
Tillslaget mot problematiska motorcyklister kan inte komma snart nog för 1st District Chicago Police Commander Jake Aldernan.
Under varmt väder sa Aldernan att det är en nästan vardaglig händelse att ha en dragracing-subkultur av motorcyklister från 20 till över 800 som rasar genom centrum, South Loop och längs sjön.
Vi har grupper av terrängfordon ... ofta runt museets campus, genom Grant Park, som går väldigt nära små barn. De flesta av dessa motorcyklar har inga registreringsskyltar. Om de har en registreringsskylt böjer de tillbaka registreringsskylten så att den inte kan observeras av en officer eller en skyltläsare, sa Aldernan.
Dessa grupper stannar nästan alltid inte för polisen när vi försöker stoppa trafiken. Faktum är att i många fall omringar de polisbilar och försöker få poliserna att jaga dem.
Aldernan påminde om många fall under de senaste sex månaderna då 15 eller 20 motorcyklister stoppades vid en bensinstation eller annan plats. Ingen av dem hade registreringsskyltar.
Var och en av dem fick ett citat på $60, som de i princip skrattade åt, sa han.
Bilden av att de 15 fordonen beslagtas och att det släpps ut i nyheterna är vad vi hoppas kommer att begränsa detta beteende.
Biträdande chef Michael Pigott sa att den hänsynslöshet som motorcykelklubbarna arbetar med sätter bilister, fotgängare och poliser i fara.
Det här är ett mycket farligt spel som de spelar. Vi måste agera och skaffa fler verktyg innan medlemmar av allmänheten skadas, sa Pigott.
Vi kan inte jaga dem. Vi kan inte skapa en hänsynslös, farlig situation, och de stoppar inte för oss. När vi så småningom får en handfull av dem, är förordningarna inte ett effektivt avskräckande medel. ... Vi behöver dessa förstärkta straff, inte bara böter på 60 dollar. Det är bara kostnaden för dem att göra affärer.
Downtown Ald. Brendan Reilly (42nd) sade att tanken på att omgivande motorcyklister stannade vid bensinstationer har prövats tidigare med stor framgång.
BP Amoco i Lasalle och Ontario, till exempel. Vi brukade träffa dem där och blockera dem i princip på tomten. Vi skulle ha en Streets and San-flak. Och de skulle ta bort stulna motorcyklar. De skulle hitta vapen, droger. De skulle få DUI-gripanden. Det var en total jackpott för brottsstatistik, sa Reilly.
De har ramlat av. Jag är inte säker på varför. Men de var effektiva, och de skickade ett meddelande när vi gjorde dem tidigt på säsongen.
Ald. Tom Tunney (44th) sade högljudda och fortkörande motorcyklar är nummer 1-frågan under CAPS-möten i stadshusdistriktet.
När jag bor längs sjön skulle jag vilja se fler helikopteruppdrag och jag ser det inte, sa Tunney.
Vi får helikopterklagomål, men det är mest runt Wrigley under spelen.
බෙදාගන්න: