Pritzker släpper detaljer om vägbyggnadsplanen på 23,5 miljarder dollar, utropad som 'investeringar i fronten'
Pengarna kommer att gå till att underhålla 4 212 miles av vägar och 9,2 miljoner kvadratfot broar, enligt guvernörens kontor.
SPRINGFIELD – Lagstiftare och Illinois Department of Transportation tjänstemän släppte detaljer om en ny $23,5 miljarder flerårsplan för att förnya statens vägar och broar i måndags vid ett tvåpartievenemang i Springfield.
Den demokratiska guvernören JB Pritzker stod framför två orangea arbetslastbilar och en flotta av byggnadsarbetare med gula västar när han och talare från båda partierna hyllade planen som en som skulle stimulera statens ekonomi och inleda en ny era av tvåpartiskhet och effektiv regeringen i Illinois.
Tillförordnad IDOT-sekreterare Omer Osman, en Pritzker-utnämnd, sa att drygt 9 miljarder dollar av de 23,5 miljarder dollar som kommer att spenderas från räkenskapsåren 2020-2025 kommer från den federala regeringen, cirka 39 procent av den totala finansieringen. Han sa att antagandet av den så kallade horisontella infrastrukturpropositionen – som handlar om vägar och broar snarare än byggnader – i maj höjde statens bidrag till flerårsplanen från 12 procent till 58 procent.
Pengarna kommer att gå till att underhålla 4 212 miles av vägar och 9,2 miljoner kvadratfot broar, enligt guvernörens kontor. Projekten på listan identifierades utifrån principerna för tillgångsförvaltning för att maximera systemets prestanda och minimera livscykelkostnaderna.
Faktorer som hjälper till att avgöra vilka projekt som kommer att slutföras och konstruktionsordningen inkluderar haverihistorik, beläggningsskick, genomsnittlig daglig trafik och broskick.
Detta är en stor förändring från hur tidigare kapitalprogram har gjort detta tidigare när staten skulle låta vägar och broar försämras så grundligt att reparationer har kostat skattebetalarna mycket mer än om de hade hållits till en minimistandard, sa Pritzker. Istället inleder vi en ny regim för att investera i frontend. Detta är en historisk förbättring som kommer att spara skattebetalare potentiellt miljarder dollar på lång sikt.
Enligt guvernörens kontor allokeras 75 procent av medlen till att rekonstruera och bevara vägar och broar, medan 16 procent är dedikerade till att strategiskt utöka systemet i områden där data har visat att investeringen kommer att vara mycket effektiv. Resten går till nödvändiga trafik- och säkerhetsförbättringar.
Totalt kommer 7,58 miljarder dollar att gå till återuppbyggnad och bevarande av vägbanor, 4,99 miljarder dollar till brobyten och reparationer, 1,59 miljarder dollar till säkerhet och systemmoderniseringar, 3,08 miljarder dollar till strategisk expansion av systemet och 2,11 miljarder dollar för systemstöd som konstruktion och markförvärv, enligt guvernörens kontor.
Statliga tjänstemän var tvungna att ta itu med frågor om etiken i projekturvalsprocessen, med tanke på den pågående undersökningen av en av huvudarkitekterna för kapitalräkningen, senator Martin Sandoval, och en växande lista med andra regeringstjänstemän.
I sina offentliga kommentarer sa Pritzker att staten skulle följa en rigorös och objektiv upphandlingsprocess med de högsta standarderna för transparens och etik, och skattebetalarna måste veta att deras resurser används klokt och effektivt.
Relaterad
Sandoval lyssnar på uppmaningen: Avstår från förarplatsen i transportkommittén - men inte en plats vid bordet
Guvernör Pritzker: 'Låt mig vara tydlig.' Sen. Sandoval borde lämna toppkommittéposten - eller få kängan
Sandovals problem översätts till huvudvärk för demokraterna
Faktakontroll: Pritzkers påståenden om investeringar i downstate lämnar några obesvarade frågor
Det krävs inte kvantfysik för att förstå Pritzkers 'Rebuild Illinois'-program, utan bara i fall...
Alla spel är på – Pritzker undertecknar en kapitalplan på $45 miljarder, massiv spelexpansion
Låt mig vara tydlig med något. Det finns ingen, ingen acceptans på något som helst sätt - i själva verket ett fullständigt avvisande av min administration, av denna IDOT - av något av bedrägeriet av korruptionen som har avslöjats och som kanske ännu kan avslöjas, sa Pritzker på frågan. om den pågående federala utredningen. Vi är extremt fokuserade och noggranna för att se till att varje dollar som spenderas i denna kapitalplan görs helt över linjen och görs på rätt sätt och med skattebetalarna i åtanke.
Det har inte förekommit några officiella anklagelser om brott till följd av flera högprofilerade räder mot förtroendevalda under de senaste veckorna. Men Sandoval, en Chicago-demokrat som bar den horisontella infrastrukturpropositionen i senaten och var värd för en serie utskottsutfrågningar över hela staten för att bygga upp stöd för det, avgick som ordförande för senatens transportkommitté efter räder mot hans Springfield- och distriktskontor i september.
Sandoval har inte synts offentligt sedan dessa räder inträffade, och han var inte på presskonferensen i måndags. Men Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill och Don DeWitte, R-St. Charles, som reste staten med Sandovals kommitté, berömde var och en av lagförslaget och de processer som finns på plats för att avgöra hur pengarna kommer att användas.
I slutändan, förutom att bara reparera vägar och fixa broar som är i desperat behov av reparation, kommer denna proposition ... att få tusentals människor, tusentals människor att arbeta i alla delar av Illinois, sa Manar. Det hjälper alla delar av vår stats ekonomi, och det här är ett hållbart program som kommer att ge utdelning till folket i staten i många år framöver.
DeWitte sa att han inte kunde vara stoltare över att vara en del av denna nya era som vi har börjat för delstaten Illinois när han berömde den tvåpartiska insatsen.
Istället för att fortsätta status quo, kom ledare från båda sidor av gången och guvernör Pritzker och hans personal fram med verkliga lösningar på utmaningarna som möter samhällen över hela delstaten Illinois, sa DeWitte. Denna kapitalplan kommer att göra exakt vad dess namn lovar att göra, den kommer att återuppbygga Illinois.
Utgifterna för väg- och broinfrastruktur skiljer sig från att bygga infrastrukturpengar som kommer att genereras av en massiv spelexpansion i staten. Vägarna och broarna finansieras i första hand av en höjning av statens gasskatt till 38 cent per gallon från 19 cent, med skatten indexerad för inflation framöver.
En fullständig lista över väg- och broprojekt finns här .
බෙදාගන්න: