Boeing bokför förlust, tar emot Air Force One-arbetet
Kombinationen av självförvållad skada och en coronavirus-pandemi som har dämpat efterfrågan på nya plan drev Boeing till sin sjätte raka kvartalsförlust.
Boeing Co. rapporterade en större förlust än väntat första kvartalet på onsdagen och tog ytterligare en laddning på sitt program för att bygga två nya Air Force One presidentplan efter att ha sparkat en entreprenör som det anlitat för att hjälpa till att utföra arbetet.
Företaget lämnade ingen tidtabell för att åtgärda det senaste problemet med sin 737 Max-jet, ett elektriskt problem som har tvingat flygbolagen att parkera cirka 100 av planen.
Kombinationen av självförvållad skada och en coronavirus-pandemi som har dämpat efterfrågan på nya plan drev Boeing till sin sjätte raka kvartalsförlust. VD David Calhoun sa dock att företaget befinner sig i en brytpunkt, med en ökning av vaccinationer mot COVID-19 som väcker förhoppningar om en snabb återhämtning av flygresor som kan översättas till flygplansbeställningar.
Boeing förlorade 561 miljoner dollar - 537 miljoner dollar hänförliga till aktieägarna. Intäkterna var ungefär i linje med Wall Streets prognoser eftersom företaget genererade pengar genom att leverera fler nya flygplan än för ett år sedan.
Efter kvartalets slut drabbades Boeing av ett nytt bakslag med sina 737 Max jetliners, grundstötning av dussintals plan på grund av problem med elektrisk jordning av vissa delar. Boeing fortsätter att säga att åtgärden är enkel och kommer att ta tre eller fyra dagar per plan när Federal Aviation Administration godkänner Boeings reparationsmetod, men flygbolag inklusive Southwest, American och United har nu varit utan några av sina Max-jetplan i nästan en månad med ingen säkerhet om när de kommer att kunna använda dem igen.
Boeing har stoppat Max-leveranser medan de arbetar med att åtgärda de elektriska problemen, vilket Calhoun sa kommer att göra april-flygplansleveranser - en viktig källa till kontanter - mycket lätta.
Boeing återupptog först nyligen leveranserna av sina 787-jets med två gångar efter att ha upptäckt brister i flygkropparna. Och debuten av dess nästa plan, 777X, ligger efter schemat på grund av designförändringar.
Företaget hanterar också förseningar i sitt arbete med att bygga ersättningar till de nuvarande Air Force One-planen, som är specialmodifierade 747 jumbojetplan. Programmet är inte avgörande för Boeings ekonomiska hälsa utan bär prestige och bygger presidentplan som är igenkännbara runt om i världen.
Boeing tog en avgift på 318 miljoner dollar för första kvartalet relaterad till dess kontrakt på 3,9 miljarder dollar med flygvapnet för nya presidentplan. Boeing sparkade och stämde underleverantören GDC Technics, som i sin tur sade upp cirka 200 arbetare och ansökte om konkursskydd denna vecka. GDC, anlitad för inredningsarbete på flygplanen, lämnade in en motprocess mot Boeing.
Det är inte klart om Boeing kommer att hålla sin deadline i december 2024 för att leverera planen.
Vi fortsätter att göra stadiga framsteg med detta program och arbetar nära vår kund för att bedöma påverkan och minska riskerna för leveransschemat, sa Boeings taleskvinna Deborah VanNierop i ett mejl.
Flygvapnets talesman Joshua Benedetti sa att Boeing nyligen rekommenderade ett nytt schema för arbetet, som flygvapnet analyserar. Han beskrev inte förändringen Boeing vill göra.
Under ett samtal med chefer utmanade en analytiker från Bank of America Calhoun om frågor som berör ett halvdussin olika Boeing-modeller.
Dessa program är stora och de är komplicerade, sa Calhoun och tillade att företaget kommer att bli mycket bättre.
Jeff Windau, analytiker för Edward Jones, sa att han tror att Boeings ledare försöker förändra sin kultur och återuppliva det tekniska tillvägagångssättet. Tiden får utvisa hur saker utvecklas.
Calhoun sa i ett memo till anställda att medan pandemin fortsätter att utmana flygplansmarknaden ser företaget 2021 som en vändpunkt då vacciner distribueras snabbare.
Exklusive engångsposter var Boeings förlust 1,53 USD per aktie. Analytiker förväntade sig en förlust på 97 cent per aktie, enligt en FactSet-undersökning.
Förlusten var mindre än förlusten på 628 miljoner dollar som Boeing rapporterade ett år tidigare, när pandemin precis började drabba flygindustrin. Under det första kvartalet av pre-pandemin 2019 tjänade företaget 2,15 miljarder dollar på intäkter på 22,92 miljarder dollar.
Intäkterna sjönk med 10 % från ett år tidigare till 15,22 miljarder dollar, vilket nästan motsvarar de 15,23 miljarder dollar som analytiker förväntade sig. Boeing genererade pengar när tillsynsmyndigheter i USA och andra länder tillät företaget att återuppta leveranser av 737 Max-jetplan, som var på grund i nästan två år efter två krascher som dödade 346 människor.
Boeing levererade 77 kommersiella plan under kvartalet, upp från 50 under samma period förra året, även om intäkterna från dessa försäljningar sjönk.
Företagets försvars- och rymdverksamhet stod för nästan hälften av Boeings intäkter, och det gick med vinst när intäkterna steg med 19%.
Förra veckan meddelade företaget att styrelsen höjde Calhouns pensionsålder från 65 till 70, vilket innebär att han inte kommer att tvingas avgå nästa april. Samtidigt sa Boeing att finanschefen Greg Smith, 54, kommer att gå i pension i juli, ett drag som överraskade Wall Street. Analytiker spekulerade att Smith såg sin väg till toppjobbet stängd av Calhouns förlängda mandatperiod.
බෙදාගන්න: